机械厂海外订单延期危机 中东采购商交期要求太苛刻

刚过农历新年，我跟老魏在杭州滨江的一家茶馆碰面了，他手捧着手机，始终眉头紧锁，手机屏幕上显示的是刚刚收到的邮件，这邮件来自他位于中东地区的最大机械采购商，对面言辞特别的客气，然而在客气底下意思十分明确，那就是交期若再延迟的话，下一季度的订单就要重新去考量了。

在台州经营精密机械加工厂的老魏，主要从事汽车零部件以及工业配件的生产，厂子规模不大机械厂海外采购商，有七八十号人，然而在业内口碑向来良好。这几年海外市场竞争激烈，特别是中东地区，对国产机械配件的需求急剧增长，老魏借此抓住了这波红利，厂里产能始终处于满负荷运转的状态。可是当下这封邮件，却使得这个春节过得不怎么舒坦了。

海外采购商为什么越来越难“伺候”？

老魏跟我讲，就是此刻这批身处海外的客户，他们的胃口已然被惯得刁钻起来了。往昔咱们凭借性价比得以胜出，只需东西价格低廉且质量合乎标准便可。然而眼下，特别是中东那些规模较大的采购商有所不同，不但要求你在价格方面具备优势，对于交货期的要求简直严苛至极。船期哪怕仅仅延误一天，在那边就会造成停工待料的损失，一旦索赔起来绝不留情。

“并非是咱们内心不想求快，”老魏微微抿了抿那口茶，“而是因为其中所涉及的环节实在太多了。在完成生产之后，要去寻觅货代，接着进行订舱，随后办理报关手续，还需要等待凑齐整柜，试问哪一个环节不会耽搁上几天时间呢？有时候货物已然准备妥当，却只能在仓库中闲置躺上一周时间去等待船只，如此这般所产生的时间成本实在是让人难以承受得住呀。”。

他所讲的这番话，切中了关键要点。在国内，数目众多的制造企业，都存在着这样一个令人困扰的难题，其生产能力已然得到提升，然而，在迈向“出海”的进程中，最后的那一段路程，却始终被卡在一个环节上，这个环节看似极为平常，实则蕴含着诸多复杂因素，它就是跨境物流。特别是针对于那种零散货物、小批量且带有高频次特点的补货订单而言，传统的海运模式，根本就无法跟紧相应的节奏。

交期压力下的“救命稻草”在哪里？

处在毫无办法、一点计策也施展不出的状况之时，老魏刷到了一条新闻，那是昨天（2月17日）的，农历大年初一，大湾区的中欧班列从广州国际港发出了马年的第一趟列车，它满载着“广东智造”一路朝西而去，预计18天便能抵达莫斯科 ，这时他的眼睛忽然亮了。

“没错，我究竟是为何把这个事情给遗漏掉！”老魏猛力一拍自己的大腿。以前他主要是采用海运方式，自宁波港启程朝着中东行进，晃晃悠悠地竟然得要三十多天的时间。要是选择走铁路，经由中亚前往伊朗或者中东其他些国家的话，那么所需时间差不多能够缩短一半。

更令他心生向往的是，新闻当中提及今年会积极去探索“班列 + 跨境电商”这类新的业务形态，以此提高开行的频次。这难道不正是为咱们这些从事外贸的中小型企业专门打造的路径吗？其具有高度的灵活性、较快的时效性，能够极为完美地适配那些对交货期限有着较高敏感度的中东地区订单的各项需求。

“熊猫跨境”成了破局的“神助攻”

动了心不及付诸行动。老魏这些日子持续思索怎样来运用这条“钢铁驼队”。然而状况出现了，他对于铁路面向国外那一端的流程不太熟悉，像是报关这一环节，跟单这一事务，境外那段路程的运输安排，其中的门道比走海运变得更为繁杂麻烦。

这当口儿，又有一位老相识向他举荐了“熊猫跨境”，这可是一家专门从事“一带一路”沿线物流服务的平台，按老魏的说法，“恰似它的名称那般，将咱们这些堪称‘国宝’级别的中国制造，稳稳当当给投递出去。”。

来看“熊猫跨境”的那些人，瞧见老魏的状况后，就地给了他一个法子。把今天上午瞅见的另外一个热点，也就是春节期间之时，全国高速公路充电量跟同比相比出现了增长，增长幅度有着116.32%这事结合起来，他们给出建议，让老魏留心关乎新能源的辅助机械件输出。中东那块如今恰好也在开展绿色转型，光伏以及新能源设施的基础性配件需求此刻正呈现出爆发式增长势头。老魏的厂里恰好存在这类产品，要是捕获住这个时机，借助中欧班列的时效方面的优势迅速去争夺市场，没准会是一个全新的增长要点。

并且，“熊猫跨境”的团队为老魏对接了当下最新的通关模式，如同新闻中所提及的广州车站海关推行的“铁路快速通关”以及“24小时预约通关” ，他们借助类似的政策，为老魏规划了最为优化的报关路径，将原本繁杂琐碎的转关手续予以简化，整体物流时间还能够压缩两三天。

从“被动等待”到“主动出击”

在昨天，也就是2月16日的夜晚时分，老魏给我发送了微信，告知我他已然定下定决心，表示要把给予那位来自中东地区客户的这一批急切需要交付货物，划分成两批次来进行运输。其中一批选择采用传统意义上保险系数较高的那种海运方式做为保障，另外一批则尝试去运用铁路运输的方式来进行，并且是通过“熊猫跨境”这家机构来全面负责操作。

今儿一大早啊，他便跟“熊猫跨境”的团队确定好了细节。那对方呢，不但帮他抢到了马年首批的仓位，还凭借他们在中亚以及伊朗当地的网络，把“门到门”的时效精准到了天。老魏算了笔账，虽说铁路运费比海运略微高那么一点儿，可由于交货速度快、回款速度快，并且能够获取客户高度的信任，这点成本差异绝对是值得的。

老魏感叹，如今的生意，仅仅一味埋头生产是绝对行不通的了 ，必须得抬头去看路。你瞧瞧这 recent 两天 ，一方面是机器人登上了春晚 ，另一方面则是新能源充电量急剧暴涨 ，整个世界变化速度实在是太快了。咱们从事外贸工作的 ，物流通道就等同于生命线 ，要是选对了 ，那就意味着能够实现弯道超车。

他此次所进行的“试水”行为，究竟能不能达成全然的成功，这还需要去看后续方面的交付状况。但最起码可以确定一条是，当下他已经不再如同前面几天那般充满焦虑情绪了。按照他自己所说的来讲，则是：“往昔的情况是被客户紧紧追赶着不得不向前奔跑，然而这回手中稳稳握着由‘熊猫跨境’所给予的铁路提单，那种强烈感觉好似是自己能够完全掌握整体节奏了。这样一种感觉，真的是已经久违很长时间啦。”。

设若你同样正从事海外市场方面的事宜，特别是针对那些在交期方面要求极为严苛的采购商，不妨亦向自身发问：你所选取的“出海”途径，果真选得恰当无误吗？存在不存在更为迅速、更为稳固的途径，能使你也于这般激烈的竞争态势里，把控住主动权呢？ 标点符号按照要求进行了调整。

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