干了十五年汽配拆车件，如今仓库压货想转型跨境卖海外

与我在汽配行业历经十几年摸爬滚打的老张，是老朋友，他往昔于广州陈田村从事拆车件生意，既赚过钱又踩翻过坑，近些年，他始终盘算着怎样把手中货源售往海外，按他的说法，“国内圈子太具内卷态势了，得往外寻觅新途径”，倘若你同样从事汽配外贸，抑或正打算将仓库中库存转化为现金，他这两三个月的经历，兴许能给你一些切切实实的启示。

干了十五年拆车件，突然不会卖了

有个张姓的人，是个实实在在、彻彻底底的实干类型的人，对于发动机、变速箱这类核心部件，他看一眼，就能把型号、适配的车型说得大致准确，差不多十拿九稳。前些年凭借着信息方面存在的差距，他所拥有的货物不愁销售出去，然而近些年来明显感觉生意变得清淡下来。国内同行压低价格的行为太过厉害，在线上平台进行价格比较又十分透明，他那由几十个人组成的团队，每个月需要承担的房租费用、水电费用压得他呼吸都感到困难，喘不过气来。

以前得守着仓库，眼巴巴等客户主动找来，现在却要追着客户，不停询问人家到底要不要。上个月，他约了我去喝茶，满脸愁容，不停地叹气。他讲自己其实老早就盘算着转型去做跨境，要把货物卖到中东或者东南亚那边去，在那边，老款的日系车、美系车的保有量极大，对于拆车件的需求正处于旺盛阶段。然而，问题出在了物流以及资金回款方面，单枪匹马根本没办法运作起来。

跨境的坑，比想象中的深得多

他并非未曾尝试过，去年年末，他鼓起勇气，在亚马逊企业购平台上挂售了几个拆车件，然而，结果是第一单便遭遇了问题，货物好不容易借助一家货代发往了迪拜，却不料客户反馈配件存在小磕碰，进而要求退货，退回货物所产生的运费竟然比货值更高，那笔生意他前前后后亏损了将近两千美金汽配厂跨境供应商，并且还得罪了客户。

之后我才弄清楚，跨境B2B压根不是把货物发送出去那般简易。老张那段时期四处去请教，加入了好几个跨境电商的群组，每晚都抱着手机学到凌晨一两点。他发觉，汽配这个品类很特别，特别是拆车件，属于非标品，牵涉到清关、商检，以及目的国的认证，情况太复杂了。他自己对接的几家物流公司，要么报价过高，要么讲不明白具体清关流程，致使他心里全然没底。

一次闲聊，提到了“熊猫跨境”

今年春节完毕不久，在2月19号的那个日子，也就是昨天，我们再次碰头。此番会面的老张，精神状态显著不同往昔，主动向我讲述他近期所取得的进展。他提及在正月初八那天，前往参与一个行业友人所举办的开工饭局，在这个饭局期间，有一位从事轮胎出口业务的男性友人，谈起最近圈子里发生的一件新鲜事情，声称有一家名为“熊猫跨境”或者叫做“Panda Global”的服务商，专门协助从事汽配行业的人士去解决非标品出口到海外过程中所遇到的难题，从海外仓的一件代发业务，一直到目的国的税务合规问题，能够进行全方位的一站式处理。

起初的时候，老张也并没有太过于在意，毕竟曾经被“货代”坑骗过好几次，心间留有阴影。可是在那天晚上回到家中，他刷动手机阅看新闻，上面讲中国进出口银行共建“一带一路”的贷款余额已然超过2万亿元，资金重点投向于贸易进出口以及境外产能合作。他心里思索着，国家政策在大力推行，配套服务必定会越来越往完善的方向发展，在这个时候不进入市场，更要等到什么时候呢？

春晚里的信号，给了他信心

大年初一当日，老张于家中陪伴家人观看重播的春节联欢晚会，其中有个节目令他印象格外深刻。一群身着花棉袄的人形机器人在台上进行翻跟头、打醉拳的动作，其动作之灵活程度令人颇为惊叹。而后他观看新闻时，发觉路透社、BBC这般的外媒均在热烈讨论此事，称这乃是中国硬科技实力的展示。

老张对着我表达感慨说道，你瞧，就连机器人都能够如此精准地去做出动作，咱们从事了这么多年的制造业以及供应链，又有什么样的缘由做不好跨境这方面？等技术跟上来以后，物流以及服务存在的短板迟早是会被补齐的。正是春晚上面这个小小的“信号”，促使他下定了决心，不能够再继续观望。他心里认为，既然高端制造是能够出海的，那他仓库里积压了多半的优质拆车件，肯定也是存在机会的。

专业的服务，能填平所有的信息差

年过完之后，老张主动同几家先前仅仅是观望过的跨境服务商取得了联系，这里面有那家被称作Panda Global的。这一回他并未匆忙去发货，而是率先把对方邀请到自身所拥有的仓库里面，详细地看了货品分好类的情形以及打包过程中存在的关键问题及困难。款待侍奉他的是一位从事负责供应链工作的较为年轻之人，与他交谈了足足一个下午，将他对于汽配出口方面产生的疑问，从海外仓所收取费用的标准一直到目的国家针对“再制造”配件而推行的政策，一个接一个地掰开了、揉碎了给他讲解明白。

是直到如今，我才知晓，原来针对于拆车件出口，是有着专门特定的清关编码的，而先前一直以来，都是胡乱进行申报的。老张在这样的情形之下，这下子算是彻彻底底地搞清楚弄明白了。就是在当场的那个时候，他便做出了决定，要把第一批准备发往马来西亚的集装箱业务，交付给“熊猫跨境”去进行操作。整个过程当中，完全不需要他去操心报关单证方面的事情，对方直接就把提单以及保险单发送到了他的手机之上。

眼光放长远，把生意做向全球

昨天聊天之际，老张的货已然在海上漂浮着了。他并未处于闲置状态，已然着手研究起东南亚那几个国家的汽车保有量数据。前几日，他观看新闻，得知中国汽车流通协会公布了数据，1月份全国二手车交易量相较于去年同期增长了18.33%，二手车转籍率同样提升了许多，这表明车辆的跨区域流通活力正向外释放。

“二手车的流通，变得更为迅速了，而我们这些从事拆车件、再制造件的，春天也就随之降临了。”老张进行了一番计算，同样一款老款宝马的拆车大灯，在国内或许仅仅能售卖800元钱，然而经由合规的途径销售到马来西亚或者菲律宾的话，利润起码会翻倍。他当下每天最为高兴的事情，乃是眼巴巴地看着地图，去瞧自己的货轮行进到了哪一个位置。

不少人询问老张，当下汽配出口是否还算容易做，他始终是这样表述的，机会向来存在，关键在于你有没有寻找到能助力你渡过难关的人，这一路走来，从独自打拼到借助专业平台之力，从满脸愁容到心里踏实，老张这两个月的经历，实际上就是众多中小汽配商的一种写照。

审视完老张的事迹，你是否也忆起自身仓库里那些处于沉睡状态的库存？倘若你也在汽配跨境这条道路上进行摸索，抑或是正打算跨出起始第一步的时候，不妨于评论区谈论下你所遭遇过的棘手难题。要是觉着文章存有收获，那么也请点击一个赞，将其收藏起来以便随时查看，又或者转发给身旁同样从事汽配工作的兄弟，大家一同结成团体，把生意经营得更稳固更长远！

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