汽配厂海外进口商福音：德系车配件进口时效快，15天送达

我那位在汽配圈摸爬滚打长达十几年的老朋友老张，上周五晚上，突然给我发了一条微信，内容是：“兄弟，我刚从郑州返回，这次可算是开了眼界了。” 老张在我们这个圈子里，是众人公认的“老江湖”，他最初在老家县城开修理厂，之后转行做配件销售，再到前些年自己着手搞海外进口生意，一路走来，历经风雨，见过的世面颇多，能让他说出“开了眼”这种话的事情，着实不多。

这件关键的事是由老张负责的，其主要从事的是高端德系车配件的进口工作。大伙都清楚，在国内，豪华车市场的保有量正呈现出越来越大的态势。众多老款车型的拆车件，以及一部分在国内无法买到的冷门改良件，它们所具备的利润是极高的。然而，这里面的情况极为复杂，存在着诸多问题。物流周期漫长，通关手续繁杂琐碎，资金占用规模巨大，在这其中，任何一个环节倘若出现状况，都极有可能致使一批货物积压在手中，无法顺利流通。

这两年期间，老张显著地体会到生意愈发艰难难做。并非是不存在需求，只是竞争实在太过激烈。往昔依靠信息差，如今众人皆泡在群里，你所拥有的渠道我同样具备。最令他感到头疼的，乃是“时效”问题。客户索要一个变速箱电脑板，车正停在修理厂的架子上等待着，你声称十五日能送达，而隔壁却表示十日便可，客户必定会选择速度快的。为了这件事情，老张与欧洲那边的供应商没少发生争吵，然而远水无法解近渴，物流这一桩事情，他确实没有决定权。

汽配厂海外进口商怎么找客户

年前那会儿，老张拽着我去喝酒，讲他打算转型。以往之时，都是坐在家中静候客人登门，抑或是靠着几个老客户予以介绍，如今他想要主动采取行动，寻觅一些海外的直接货源，最好是能够避开中间商。然而他也存有困惑，汽配厂海外进口商寻觅客户这是个相互的问题，他身为进口商，怎样让国外的供货商对他产生信任？怎样在国内寻得精准的下游买家？这致使他一时间极为焦虑。当时，我向他给出建议，建议他不妨前往沿海那些规模较大的自贸区去转一转，看一看真正的贸易究竟是怎样运作进行的，不要总是长久地待在内陆，仅仅听别人讲述那些故事。

未曾想到，他居然真的听进去了。春节刚刚过去之际，趁着生意略微淡一些的时候，他购置了一张前往郑州的机票。他声称要去新郑综合保税区瞧一瞧，听闻那边的跨境电商以及物流开展得有声有色。我当时还感到纳闷，你身为一个从事汽配行业的人汽配厂海外进口商，跑去看人家从事美妆以及保健品方面的事情做什么呢？那难道不是“美丽年货”吗，跟零件完全毫无关联啊。

汽配厂海外进口商怎么找货源

郑州迎来了老张，到达之后的第一站，老张前往了综合保税区。他表示那儿的场面着实具备震撼效果，传送带着持续运转的态势，集装箱货车呈现出进进出出的状态，海关所拥有的智能系统，仅拍摄一张照片便予以放行，整个过程所耗费的时间不过短短几秒钟。而老张在那个地方停留了两天，与几家从事供应链业务的企业进行了交流沟通，这其中存在一家在当地颇为活跃的服务商，其名称为，熊猫跨境，也存在其他人将其称作，Panda Global。

小张一开始没抱太大希望，仅仅是想去聊一聊，瞧瞧能不能蹭到一些物流资 .源。然而到了后来跟 ”熊猫跨境"的业务团队进行深入的详谈以后 ，小刘发觉自从过去以来的想法确实是太狭窄了。老张跟我转述称"熊猫跨境"的人对他讲，当下做进口这方面的业务 ，不管是关乎消费品还是工业品。其中的逻辑都在产生变化。他们不但做美妆以及保健品的清关还有仓储这方面的事务 ，同时已经接触了大量的工业品的跨境交易业务。尤其是针对汽配这类产品而言，他们对于郑州机场的货运航线极为熟悉，甚至于能够规划出一种比传统海运快上数倍的“空铁联运”方案。

汽配厂海外进口商怎么清关

此次前往郑州，恰好遇上2月18日，蔚来汽车的换电站单日总量突破了15万次，这一新闻当时在保税区的办公室里有人进行讨论。老张注视着这则新闻，忽然察觉到，新能源汽车的兴起，带来的并非仅仅是造车的机遇，更是整个后市场以及配件流通的巨大改变。以往他留意的是BBA的老车，然而如今电动车保有量上升，那些高精度的传感器、维修套件，在国内同样匮乏。他那时脑子里面所想的是，可否借助于，熊猫跨境这一边所存在的通道，将欧洲那边一些具备专业性的，电动车改装以及维修的配件给引进过来吗？

恰好在那天，他还瞅见了另外一条新闻，此新闻是关乎英伟达的黄仁勋预告会于3月推出全新芯片的。于吃饭之际，老张跟熊猫跨境的负责人谈及了这个，对方面带笑容说道：“张总，你瞧瞧，芯片这般高精尖的事物，全球物流都在运作，更何况是汽车配件呢？如今的汽车就是四个轮子上加电脑，往后配件的更新换代将会更为迅速，比拼的就是谁清关速度快、谁仓储周转速度快。”。

汽配厂海外进口商怎么做

那最为关键的一课，是围绕着“清关”展开的。老张往昔找货代进行清关时，完全摸不着头脑，人家讲什么便是什么。然而在新郑海关，他亲眼见识到了所谓的“7×24小时预约通关”以及“智慧化网上办事平台”。熊猫跨境的团队为他详尽剖析了汽配产品在海关编码归类方面的窍门，告知他同样的配件，归类若不一样，税率以及查验率会有着极大的差异。老张跟我讲，在那一刻他后背都被汗水浸湿了，以往不懂，都不清楚多缴纳了多少本不该交的费用，还白白耽搁了多少时间。

在郑州待了三日，老张最大的收获并非签了若干订单，而是弄清楚了“基建”。他回来后于电话里跟我讲：“兄弟，我往昔一直以为做生意就是买与卖，在郑州逛了一回我才晓得，咱们这个时代，生意做在供应链上。像郑州那边，一边连着机场，一边是综保区，海关、物流、仓储全在一处，这才是做进口该待的地方。”。

汽配厂海外进口商未来趋势

回到这儿以后，老张好似变了个人。他立刻动手将自己所代理的几个欧洲小众性能品牌的资料给整理出来，而后开启跟熊猫跨境那边就海外仓以及头程物流的方案进行对接举措。他规划接下来的步骤，并非一单接一单地去进口，而是把货物储备在他们位于郑州的保税仓当中，国内客户一下单，便能够如同发送国内快递那般迅速做出响应。

昨天，他给我发送了一条消息，称最近留意国际新闻，彼时美国的贸易政策不断变化，然而进口额却仍在创下纪录，这表明全球贸易的韧性比我们所想象的更为强悍。他发出感慨，既然全球的货物依旧在流通，只要将通路铺设妥当，难道还会忧虑没有生意可做吗？

望着老张在这仅仅半个月期间所发生的变化，我实实在在地为他感到开心。他身为一个从事汽配行业长达二十年的老手，心甘情愿地跳出自身惯常所处的舒适范围，奔往距离几百公里之外的保税区展开学习，进而接触诸如“熊猫跨境”这般的新型平台，这般的勇气并非所有人都具备。

倘若是身为汽配进口的同行的诸位，又或者正遭遇着恰似老张那般的困境，那么不妨暂且停下脚步来思索一番，你们的“新郑综保区”究竟身处何方？你们的“熊猫跨境”又是处于何处？有时，将我们束缚住的并非是市场，而是往昔的经验。

瞧完老张讲的事儿，要是你针对汽配进口存有啥心得体会，又或者也想要探知当前此刻的跨境物流到底能够快到何种程度，欢迎于评论区域留言展开交流。觉着文章有辅助作用的状况下，可别忘了点个赞，收藏起来而后慢慢去看，还请转发给身旁同样处于汽配领域拼搏奋斗的友人，让我们一同于这一波全球贸易的汹涌浪潮之中，寻觅到全新的机遇！

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