纺织厂出口物流难题，20年老纺织人如何省钱出货

纺织厂出口物流问题，这位老纺织人是如何找到新出路的？

从事纺织外贸这个领域工作，看上去入门的条件好像不高，然而其中的情况复杂得很。特别是在这几年期间，出口物流相关方面存在着诸多陷阱，我周围有不少朋友都遭遇过，有的甚至于因为这些而亏掉了过去几年积攒下来的本钱。

我今儿个打算跟大伙谈谈我所结识的一位老友老张纺织厂出口物流问题，他于绍兴柯桥进行坯布出口买卖，已然做了快二十年之久。他这段切身体会经历，但凡正在着手或计划筹备开展纺织外贸业务的友人们而言，绝对是具有可以参考借鉴的价值意义的。在你阅读一番过后就能够弄明白，于当下这样的行情态势情形场合环境处境现状状况之中，究竟该怎么才可以将货物顺遂顺利地发送出去，还能够节省省下实实在在的真金白银钱财资金。

干了二十年，差点被物流“将了一军”

老张此人，是典型的那种绍兴老板，务实且低调，然而对市场风向极其敏感。他起初骑着摩托车去跑业务，直至如今拥有自家的两家小型织造厂，其生意始终做得平稳有序。

所从事的主要业务是全棉材质的常规坯布制作，客户群体主要集中于东南亚地区以及西非地区。按理说对于这样的传统产品而言，订单获利虽然较为微薄，然而好在其具备稳定性。可是就在上个月的时候，老张却由于一批货物险些着急得引发了高血压。

那是一月初的时候、临近年关之际，各个工厂都在紧赶着去交付年前的最后一波订单。老张承接了一个来自孟加拉国的大订单、足足有八个高柜之多，信用证早就开过来了、装船期卡得特别死。要是不能够在规定的时间之内装上船的话、不但货款会出现麻烦、而且还要赔上一笔数额不小的违约金。

那会儿，和他合作多年的那间货代，斩钉截铁讲：舱位老早就订下去了，拖车也布置妥善了。仅仅，就在柜子被拖走的当日下午，老张接到了司机的来电，声称在高速上堵得死死的，预估要晚点抵达码头起码10个小时。老张那时心里猛地“咯噔”一声，这便意味着赶不上截关时间喽。

焦头烂额之时，意外发现新大陆

那几日，正值今年春节前返乡客流处于最高峰的阶段，新闻当中每日都在播报，全国范围之内高速公路的车流量屡次创造新的高度，四处皆是严重拥堵的状况。老张所拥有的那几辆柜车，被困在了沪昆高速的衢州地段，处于完全静止的状态。祸不单行，他那家货代公司的小业务员陷入了慌乱，四处进行电话联络却没有办法协调来新的车辆，只是不断地跟老张讲述“张总，确实没有任何办法，要不然您向客户请求一下延期？”。

彼时的老张，那火冒得可真不小，然而发火根本没办法把问题给解决掉。他一方面在跟自家客户来着手进行沟通，另一方面四处去拜托他人帮忙来打听，想弄清楚到底有没有更加靠得住的物流渠道。恰恰就在这样一个关键的节点之上，他于某位纺织老板创建的微信群里瞅见有人在推荐一家叫做“熊猫跨境”（Panda Global）的公司。有人声称这家公司是专门从事纺织品类出口业务的，其手上不但拥有稳定的车队来供调配，而且还能够包下舱位。

将死马当作活马去医治，老张怀揣着试试看的那种心态，与对方取得了联系。未曾想到，对方听完相关情况之后，并非如同其他人那般直接进行推脱，转而立刻着手帮他对整个流程展开复盘，并且给出了一个紧急预案。

“熊猫跨境”的雪中送炭

按照老张后来所讲的话，，“熊猫跨境”在那天所进行的操作，使得他实实在在见识到了究竟什么才是专业的第三方物流。他们在接到求助之后，，最先的时候并不是赶忙去承诺些什么，，乃是借助他们的系统，，实时追踪了老张那几辆堵在路上的柜车的具体所在位置以及预计将会抵达的时间。

更为关键之处在于，他们存在着长期包舱的合作协议，他们在一方面协助老张与码头的港区进行对接，从而申请到了延迟进场，他们在另一方面紧急联系了船公司，并且动用了合作关系，最终硬是将这8个柜子的所说舱位保留至最后一刻，柜子在夜里11点多的时候才得以进场，不过到后来终究赶在了截关之前。

货顺利发出之后，老张心里那块落了地的石头才算有了着落。他打算请“熊猫跨境”的负责人吃饭，目的是想当面表达感谢之情。然而对方只是摆摆手说道，这件事情在纺织出口旺季的情况过于平常，其中他们每一年帮客户处理的类似紧急状况数量不少于百起，关键的核心之处在于资源的整合以及提前布局。

看清出口物流的那些“深水区”

经历此番种种，对老张而言触动程度甚是强烈厉害。他讲道，往昔一直觉得货代彼此间大致没有太大差异区别，只要价格较为低廉便宜便可。然而此次惊觉明白发现觉察，于关键重要时刻关头，一位值得信赖靠谱的物流方面伙伴，远比节省那几百块钱运费来得至关重要得多。

之后，老张跟我开展分析，针对咱们那儿的纺织厂，其出口方面的物流情况，存在若干特别容易致使踩到“坑”的状况。

其一，乃是节假日之时的运力黑洞。不论是春节之际，还是国庆期间，四处皆是返乡以及出游的车流，高速公路所承受的压力极大，任何意外状况导致的延误都很有可能致使甩柜。诸如“熊猫跨境”这般自持车队的情况，其抗风险的能力全然是不一样的。

其次，存在着极为严重的信息不对称情况，众多小货代同样是层层进行转包，对于车辆所处位置以及船公司舱位状况究竟怎样，其自身根本没有办法能够实时予以掌握，而诸如“熊猫跨境”这般的专业公司，它能够为您提供从起始端直至终端的可视化追踪服务，使得您不会再如同一只没有头绪到处乱撞的苍蝇那般四处去询问。

首先，第三点指出，单纯的“订舱口”时期已然成为过去。其次，当下的出口物流情形是，并非单纯只是订个舱位那么简单了事。再者，它对服务提供商有着要求，要求其得懂你的产品，得懂你的贸易条款，甚至得懂你目的港客户的习惯才行。接着，老张讲了。他表示，“熊猫跨境”的人去过他的仓库几次，那几个人清楚他的布匹打包规格。然后，这几个人还会提前给他建议，告诉他用哪种柜子能装得更满。最后，像这样的细节，普通货代根本就想不到。

不仅要走出去，还要走得稳

这段日子里，老张同样没处于空闲状态，时常留意行业方面的新闻。他瞧见新闻所进行的报道称，即便是外界环境呈现出复杂的态势，然而在国家层面之上，一直在接连推动具有高水平性质的对外开放事宜。诸如港珠澳大桥这类基础设施的流量，现今同样是变得愈发大了起来。这实际上是给咱们从事外贸相关工作的人员创造出了相当不错的条件。

关键是，咱们自己能不能抓住这些机会。

1月份那场风波过后，老张已将全部出口业务交予“熊猫跨境”（Panda Global）去打理，他讲，专业之事应交付给专业之人，他当下的精力，主要投放于开发新品以及研究海外市场的新需求方面。

前几日我们在喝茶，当时他发出了感慨，说道：以前自己认为搞生产算核心，而物流只不过是配套罢了。当下他想清楚了这事，从厂门口起始到客户门口终的这条路倘若无法顺利通行，那纵使前面生产出了数量再多质地优良的物品也是徒劳无功的。

这便是老张的故事，他乃是于纺织行业之中摸爬滚打长达二十年之久的老手，险些在物流方面遭遇挫折，却又因寻得恰当合适的合作伙伴进而转而化险为夷的真切靠谱经历，期望对于依旧在为出口物流问题发愁的你，能够拥有些许启发。

身边有没有这样类似经历在大家而言处于这样的状况呢？或者对于出口于纺织这一领域是否有抱有想法想要探讨的对象呢？欢迎在评论区块留言分享出来，若觉得这篇幅文段而言是有可以供以利用的地方存有价值，一定不要忘记在其上点个赞同之章标记，进行收藏留存，又或者将其转发给那些可能会有所需要觉得其必要帮助的友人！

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