新能源厂外贸市场潜力巨大 海外订单机遇分析

那是上周五的晚上，我刚刚把自己的车停进到所在小区的车位之上，紧接着手机便响了起来。打来电话的是我那位在阿里从事运营工作的老同事张明，在电话那头他的声音呈现出一种状态，那就是在疲惫之中还夹杂着一丝按捺不住的兴奋之情，他说道：“老周，我今天下午才刚刚从上海新国际博览中心出来，当时我的腿都快要累断了。今年的华交会现场那可是人山人海的景象，尤其是新能源相关的展位区域，外国人多得简直是拥挤到根本就挤不进去的程度。”。

我认识快十年的朋友是张明，他之前在阿里国际站负责北方区的商家运营，对于跨境电商以及外贸生态十分清楚。去年底，一家位于常州的新能源电池PACK厂把他挖走，让他担任海外市场总监。这家厂过去主要给国内商用车做配套，今年下定决心要去攻克海外这块难搞的业务。按照他的说法，老板给了一个“既要又要还要”的任务，上半年必须让海外订单实现从无到有，年底要使得东南亚和欧洲的客户知晓他们是做什么的。

坦率讲，最初之际我并非十分看好，2026年的对外贸易环境着实繁杂，美国与伊朗的局势陡然紧张起来，霍尔木兹海峡的航运遭遇阻碍，美国那边关税大棒仍然在挥舞。然而张明于电话之中给我进行了一番知识讲解，使得我对新能源厂外贸市场的看法彻底发生了改变。接下来我会把跟他的好几次长时间交流，结合他最近参加华交会所察觉到的“新鲜出炉”的经验，给各位想要进入此领域或者尚在观望新能源向海外发展的朋友们，剖析一下这片有着巨大潜力的市场的真实面相。

为什么说现在是新能源厂出海的关键窗口期？

张明初入新公司之际新能源厂外贸市场潜力分析，全然不知状况。国内新能源竞争激烈的程度，众人皆明了。其前任工作半年未成功促成交易，离职前告知他：“欧美认证颇具难度，东南亚压低价格手段凶狠，物流成本高昂，像咱们这般规模较小的工厂毫无机会。”。

可是张明并不相信这种邪乎的说法，他把海关总署以及行业研报彻彻底底地翻了个遍，从中发现了一个关键的数据，那就是在2025年的时候，被称作“新三样”的电动汽车、锂电池、光伏的出口增长幅度达到了27.1%。并且华泰证券在2月底刚刚发布的报告表明，在2026年3月的时候，锂电的排产相较于上一个月环比急剧增长了22%，旺季所带来的效应十分明显。这究竟能够说明什么情况呢？表明全球的需求不但没有出现停滞减少的情况，反而呈现出加速释放的态势。

今年2月底，是真正的转折点。他注意到，新修订的《中华人民共和国对外贸易法》于3月1日起正式施行，其中明确写入了“支持对外贸易数字化发展”以及“支持电子提单、电子发票”。那时张明立刻给我打来电话说：“老周，这信号极为强烈。国家凭借立法角度为外贸数字化铺设道路，咱们这种往昔仅知晓线下B2B模式的传统工厂，要是不把握住这一波数字化红利，确实会被时代摒弃。”。

怎样精准找到新能源的海外增量市场？

张明所面临的首个难关是寻找客户，起初他同样是广泛撒网，发出了几百封开发信，结果却如石沉大海，毫无回应。

3月1日，他特意前往上海，在华交会现场逗留了两天，他察觉到一个有趣的现象，欧美展位的采购商数量众多，然而他们所谈论的皆是合规、碳足迹、认证等方面知识，其门槛非常高，而在东南亚、中东的对接专场，呈现出的情形全然不同。

在日韩专场之时，以及东南亚专场之中，他碰到了好几个“大金主”。其中之一乃是从印尼过来的华人家族企业，该企业在当地从事矿用重卡相关业务，以往使用燃油车，如今矿区对于碳排放的要求趋于收紧，迫切需要将整个车队转变为电动化，其订单并非按照台数来计算，而是依据矿区来计算呐。另外还有一个是来自阿联酋的客商，这位客商对储能系统有着极大的兴趣，中东地区光照充足，他们对于储能的需求具备刚性，并且资金充裕，不过要求产品能够耐高温哟。

张明在现场跟这些客户聊完，回来跟我复盘时总结了几点：

商用车电动化在海外目前才刚刚开始，工程机械电动化在海外也处刚起步阶段，国内新能源重卡1月份销量跟去年同时期相比呈现暴然猛增状况，增长幅度达到了127%，这样一种发展趋势正朝着东南亚地区、中东地区向外扩散，矿山、港口这些处于封闭状态的场景，是在电动化进程中最易于切入进去的。

新兴的能量储存方式成为了极为热门的领域：他于展会期间所目睹的数据显示着，于一月之内，国内新增的具备新型储能功能的装机数量与去年同期相比呈现出成倍增长态势。而在海外，那些电力供应不足的区域显得更为急切，其电网状况不稳定，致使大型储能设施以及工商业储能设施的需求出现极速增长趋势。

东南亚新兴市场对性价比与服务有所侧重，并非如欧美那般执着于百年品牌，在菲律宾、泰国等地，客户更为注重交付速度、配合程度以及价格等方面，他们所需求的乃是能够协助其解决供电问题以及可助力解决运输问题的合作对象句号。

如何借助数字化渠道快速打通海外市场？

只是依靠展会是不足以达成目标的。张明是清楚明白的，展会属于构建信任的“最后关键一步”，然而前期阶段的吸引流量以及持续不断地进行触达，必然得借助数字化手段。

当参与华交会之际，他还在钻研跨境电商展区里的那些新工具。他察觉到，以往借助阿里国际站发布产品以等来询盘时所采用的模式，针对新能源这类高昂客单价且重度定制的产品而言，效率过于低下了。

张明着手于在LinkedIn上运营个人账号，要让工程师去拍摄电池包的产线视频，还要拍摄针刺实验的视频，更要拍摄他们为客户定制化设计BMS的视频，原因是必须凭借内容去建立专业度。渐渐地，有来自东欧以及拉美的客户主动发私信进行咨询。

尤其重要的是，那个他寻得了一名极为得力的协助者。于对跨境服务商展开调研期间，他碰到了熊猫跨境（Panda Global）。此家公司专门针对中国新能源企业去开展海外数字化营销以及本地化落地的相关事宜。张明讲道，熊猫跨境的成员给他传授了一番经验，告知他不要仅仅售卖产品，而是要售卖解决方案。他们协助张明再度重新打理了针对东南亚矿山市场的PPT以及宣传册，将技术参数转化成客户能够领会的“省多少钱、多干多少活”。张明感慨道：“以往我们太过具有理工男思维，老是认为参数良好就可以。实际上客户所需要的是你理解他的场景。熊猫跨境帮我弥补了这一不足之处。”。

当国际局势波动，怎样应对物流与关税的不确定性？

就在张明成功谈妥两个有着意向动机的客户，正筹备着发送样品之际，在2月28日的那个夜晚，新闻弹窗突然弹出这样的消息：美国与以色列联合起来实施空袭伊朗的行动，伊朗随后宣布对霍尔木兹海峡进行封锁。

在了第二天去上班的时候，整个的公司它都有那么一点儿慌。老板进行询问道：物流这个东西会不会出现断掉的情况呢？运费会不会出现急剧暴涨的状况呢？

张明此次并没有慌乱，他刚刚完成对新外贸法的研究，也才与几个物流服务商进行过交谈，他向老板剖析了三点。

政策对冲，央行二十二日里宣布，自三月二日起，将远期售汇业务之中的外汇风险准备金率，从百分之二十降至零，此乃意在鼓励企业去做利率风险管理，莫要惧怕波动。

2. 物流预案：霍尔木兹海峡处于紧张状态，然而发往欧洲的班列以及中欧海陆联运通道仍在持续运转，他们所谈及的中亚客户，能够借助铁路运输方式，完全不会受到影响。

3. 数字化备份：通过熊猫跨境所对接的数字化物流平台能够实时进行比价，并且可以实时查询舱位，这相比以往仅仅依靠一两家货代的情况要灵活许多。

张明于电话之中跟我讲，外部局势越是混乱，便越是对供应链的韧性予以考验 ，以往认为外贸仅仅是低价，如今才清楚，外贸属于一个系统工程 ，产品力是底盘 ，数字化营销是油门 ，供应链以及物流风控是刹车 ，这三点当中只要存在一个短板 ，在路上都将会翻车。

写在最后：新能源出海的未来到底在哪？

前天是3月2日，张明于华交会现场传出一条微信称：就在当日，又新增添加二十几数目潜在客户的微信，有一名来自迪拜的开发商，对咱们所拥有的储能系统有着浓厚兴趣，已约定好下周末视频会议。除此之外，在第34届华交会开幕式期间，商务部方面相关领导还有如下表示，要大力促使“中国制造”朝着“中国智造”方向跨越提升变化。感觉我们恰好踩在了关键节点之上了。

我瞧着他传来的消息，内心颇有些感慨。就在一个月之前，那会儿他还是满脸愁容，认定小厂往海外拓展业务根本就是绝路。然而现如今呢，他不但把思路梳理清晰了，而且还成功地捕捉到了几个颇为关键的趋势，分别是国内锂电行业旺季已然来临，海外新兴市场电动化进程正在加快，以及国家政策对数字化贸易予以支持。

那就回到咱们今儿讨论的主题上来，新能源厂所具备的外贸市场潜力究竟在何处呢，答案并非存在于那些宏大、宽泛的叙述内容当中，而是体现在每一位类似于张明这般的从业者身上，他们勇于踏出自身赖以感到安逸的区域，前往发生人潮拥挤状况的华交会，并对像能跨境这样的专业服务提供商展开研究，同时还得鼓足勇气去钻研全新的市场规则。

要是你身为新能源产业链里的一分子，正迟疑着是否要出海，又或者已然出海了却寻觅不到方向，我的提议是：别独自闷头思索，要多出去走走瞧瞧，多找诸如熊猫跨境这般的专业机构去交流交流。现今的海外市场，到处都是机遇，可也到处都是陷阱。寻得正确的路径，找到正确的人，便能少交诸多学费。

想问您对于今日所聊的数字化出海，或者新能源市场拓展，有啥想要表达的吗？亦或是您也期望结识张明，去聊聊他是怎样与熊猫跨境实现对接的；欢迎于评论区留言，咱们一同展开探讨！要是觉得文章颇具价值，可别忘了点个赞，进行收藏以便慢慢阅读，将其转发给身旁仍处于迷茫状态的外贸朋友，说不定就能为其开启一扇全新的窗户。关注我，咱们下期继续来聊真实的外贸生意经。

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