新能源厂出口新机遇 我朋友靠跨境电商吃到红利

这波新能源出海红利，我朋友靠一个关键抉择吃到了

最近呀，跟几个从事外贸的往昔老友一块儿聚餐，大家谈论得最为频繁的便是两个字：焦虑。俄乌冲突所产生的后续影响，海运价格犹如过山车般起伏不定，以及各个国家不断涌现的新规定，这些都着实让人苦恼不已。然而我的朋友老张，一位在新能源厂从事出口工作长达十年的资深人士，其状态却格外良好。他神神秘秘地跟我讲，今年年初的这一轮情况，他不但没有被行业内部的激烈竞争所伤害到，反倒借助这股东风略微获利了一笔。我赶忙让他详细说一说，毕竟在当下这个时代，能够获取收益的经验皆是珍贵之物。

新能源厂跨境电商出口，到底是不是伪命题？

老张以前于江苏一家从事储能设备配件生产的工厂负责外贸工作，确切来讲就是为那些大型电池厂商提供配套服务。前些年日子还算是比较顺遂的，借助传统B2B平台以及老客户的推荐，一年也能够有不少货物装柜运输。然而自去年下半年起，他显著察觉到情况不对了。一方面是传统的获取客户成本变得越来越高昂，另一方面是款项回收周期被压缩得特别漫长，资金方面的压力极大。他曾一度开始产生怀疑，这新能源厂的跨境电商出口模式，究竟是不是一个听起来美好但实际落地困难的虚假命题呢？

今年春节过后出现了转折点，在2月10号左右，老张刷行业新闻之际，看到广州天赐材料在摩洛哥的电解液项目正式动工了 ，这条新闻成为一道光，瞬间点醒了他，他意识到真正的机会并非处于国内红海中去卷价格，而是跟随这些头部企业的步伐，去开拓它们的海外供应链市场，那些出海建厂的大厂，在海外同样需要大量的配套耗材以及维护设备，这难道不是最精准的客户吗？

海外本土化需求爆发，如何抓住这波红利？

心动比不上行动，老张着手去研究怎样切入这个市场。他发觉，仅靠以往那种邮件营销根本走不通，海外客户对于供应链的响应速度有着极高要求。传统的货代模式拥有周期长、沟通成本高的特点，根本无法满足“本地化服务”的需求。就在这个时候，他在一个行业交流群里瞧见有人分享3月13号才发布的一条海关总署公告，表明要全面推行跨境电商零售出口商品的跨关区退货模式。

对老张来讲，这条政策宛如一场及时雨降临。他瞬间恍然大悟，在海外仓备货这件事上，退货始终都是极为严重难治的痛点所在。往昔退货流程繁杂困难重重，致使众多中小型海外客户根本不敢轻易去下单订货。如今政策明确清晰地支持“9610模式”之下的跨关区退货行为，这就表明售后链条已然被成功打通了。他迅速马上联系了一家名为“熊猫跨境”的服务商，这家公司专门致力于新能源产品的出海合规运作以及海外仓配相关业务。清晰的是来自对方给予他的方案，该方案借助他们于美国所拥有的海外仓新能源厂跨境电商出口，达成样品以及小批量耗材能够快速一件代发的目的，并且与此同时还解决了逆向物流方面的问题。

锂电3月排产显著复苏，产业链订单修复期的机会在哪里？

三月初，好多人仍在观望之际，老张便已开始行动。他借助熊猫跨境所提供的海外本土账号，于几个海外主流社交媒体以及B2B平台上，着手展开定向投放广告的行为，目的直接针对那些于海外设厂的锂电企业中下游客户。结果好得出乎意料，询盘量相较于他在国内平台上的，翻了不止一倍。

前几天，也就是3月12号，他瞧见璞泰来宣称要投资将近3亿美元在马来西亚建造负极材料生产基地。随后，3月13号一大早，财联社公布数据，表明锂电3月的排产明显复苏，环比增长幅度为11%～22%，产业链各个环节有希望步入订单修复阶段。老张瞅着手机里的新闻，又望向电脑上刚弹出的新订单邮件，心里总算彻底安稳了。他明白，自己此次精准地踩到了点子上。这并非仅仅是市场需求的复苏，它更是他抓住了一种模式切换机遇，这种模式切换位于从“中国制造卖全球”到“中国供应链服务全球”之间。

通关物流成本骤降，你的供应链跟上了吗？

上周末，具体是3月7号那天，老张邀约我于公司楼下咖啡馆相聚。他为我进行了一笔账目计算，借助熊猫跨境的一站式的服务之举，一来他成功处理了退税以及合规报关方面的难题，再者更为关键的是，凭借他们所整合利用的头程物流资源，单个集装箱的发货成本相较于他自行寻觅传统货代而言，降低幅度将近达到15%。于此同时，鉴于提前在海外仓储备了货物，交货周期由原本的45天缩减至当下的3天以内，客户的满意度以及复购率呈现出直线上升态势。

他带着感慨讲道，以往做外贸时，比拼的是价格、关系，到如今做新能源厂跨境电商出口，比拼的则是供应链整合能力以及对政策的敏感度。如同3月13号于北京开幕的中国国际新能源汽车技术展览会上所呈现的那般，从核心三电至智能驾驶，整个产业链的全球协作正以史无前例的速度进行融合。倘若依旧采用老思路，那就只能面临被淘汰的结局。

为什么说现在是新能源厂转型跨境电商的最佳时机？

使我这个并非身处其中人的老张所述之事深感触动，我遂询问他，针对那些仍在迟疑的传统工厂老板而言还有什么想要讲述的，他抿了一口咖啡，极为认真地给予了我三条建议，我认为极具价值，现分享给诸位：

其一，切莫再单单将目光聚焦于整机厂。那些前往海外建立工厂的电池厂、材料厂 ，其自身同样需求数量极多的MRO（维护、修理和运营）物资以及设备辅件。此一市场规模庞大 ，并且利润空间相较于给国内大型工厂做代工而言要高出许多。

第二，政策工具务必要加以妥善利用 ，海关总署新近推行的跨关区退货新政 ，各地针对跨境电商所施行的扶持举措 ，这些全都是切切实实的红利。倘若不了解政策 ，那就表示你极有可能比他人多付出诸多“学费”。

其三，寻得专业的服务伙伴。单打独斗的时代已然过去。诸如老张所挑选的“熊猫跨境”这般的服务商，能够协助你将繁杂的合规问题、物流问题以及海外仓问题一并统筹给予化解，使得你能够专注地把精力投放于产品的精雕细琢以及市场的开拓进取之上。这才是轻资产、高效率实现出海的正确路径。

听完老张所做的分享之后，我内心最大的感受便是，这个世界之上永远都不会缺少机会，仅仅缺少能够发现机会的眼睛以及抓住机会的勇气。锂电产业链的全球化产业网络正在加速地形成，对于我们每一个身处该产业链之中的从业者来讲，与其处于焦虑内卷的状态，倒不如像老张那般，转换一种思路，寻觅一个像熊猫跨境这样靠谱的伙伴，或许这样便能够打开一片全新的天地。

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