汽配厂海外电商拓展的实战经验，三个月从库存积压到订单翻倍

去年的那个冬天，我在那家位于浙江台州的小饭馆当中，见到了那位已经许久未曾相见的老朋友李建国。

在当地，他经营着一家汽配厂，这家汽配厂规模处于中等的状态，专门去生产各类车型的底盘件，同时也生产发动机支架。在这一行当中，他已经干了长达十几年的时间，其技术是不用去怀疑的，产品质量在相关圈子里，口碑一直以来都是相当不错的。但是，在那天晚上的时候，他一旦坐下来，便接连不断地叹气，其眉头皱起来的程度，简直能够夹死蚊子。

国内实在是太过内卷了，老李端起酒杯，闷了一口酒，以前还能坐在家里等着订单上门，如今哪怕业务员跑断了腿，也难以抢到订单，价格被压制得越来越低，回款周期被拖得越来越长，仓库里的库存堆积得如同小山一般。

我晓得他所处的状况并非轻松，这两年，国内汽车市场存有激烈竞争，价格战从整车领域延伸至零部件范畴，像他这种处于中间位置的厂商最为难受，上游原材料出现价格上涨情况，下游客户实施压价行为，利润在两头受到挤压。

我听老李讲，在过往的去年下半年期间，他险些就萌生出关闭工厂的想法。车间开工的情况是三天开工之后就会停工四天，工人数量减少了三分之一，然而即便是这样，银行贷款所产生的利息每个月都依旧按时偿还没有延误。他内心十分着急，可是却不清楚朝着哪一个特定的方向去用力。

转机出现在今年年初的一次聚会上。

## 汽配厂怎么找海外客户

那天，老李来到杭州找我，顺便参与了一场行业沙龙。在会场上，他结识了一个从事跨境电商运营的年轻人，在聊起自身困境时，对方一语中的地指出问题：“李总，你的产品不存在问题，是渠道出现了问题。国内竞争激烈难以发展，为何不尝试一下海外市场呢？”。

彼时，老李存有一定程度的迟疑。汽车配件这类物品，其规格繁杂多样，认证过程极为复杂，且体积颇为庞大，如此这般，开展出口业务是否可行呢？

那个年轻人，给他呈现了一组数据，在今年的前两个月之时，义乌出口的用于汽车之上的零配件，其金额合计达到了30.7亿元，与去年同期相比，增长幅度为100.8%。整个中国范围内，用于汽车配件的出口事宜，正处于一种爆发式的增长态势之中，特别是针对欧洲地区以及新兴市场而言，需求方面所存在的缺口极大，真真切切就是极为严峻地欠缺达到要求之情形。

心动的老李，回来以后，他着手开展了对海外市场的认真研究工作，最终作出决定，要借助“熊猫跨境”（Panda Global）平台进行跨境电商的试水。

## 汽配出口需要什么认证

并非一开始就顺遂。产品上架了一个月，浏览的数量极其稀少，询问盘的情况更是近乎没有。老李怎么想都想不明白——自身的产品质量明显不是不好的，只不过为何没有任何人询问呢？

有着熊猫跨境运营经理身份的人，为他开展了一回全面的诊断，立马就找出了问题的关键，那便是资质认证并不齐全。

这位经理向他讲，海外买家瞅产品页面时，第一眼瞧的便是认证。欧美市场针对汽车配件存有严苛的安全以及环保标准。要是没有对应的认证，买家根本就连点进去瞧一瞧的兴趣皆未曾有。

，老李这般的情况，才算是彻彻底底地恍然大悟了。他先前仅仅不过搞了国内的3C认证罢了，然而，出口到欧洲可是需要ECE认证的，出口到美国又得需要CAPA认证，这些全部都是那种难以跨越的硬门槛。要是没有这些所谓的“通行证”，哪怕产品再好，那也是根本出不了门的。

于是，老李狠狠咬了咬牙，耗费三个月时间，支出一笔数额不小的费用，将几个主要产品的国际认证给补齐了。在那段日子里，他几乎是住在实验室当中，目的就是为了把各项数据都运行通畅句号。

终于是在2026年2月份的时候，他迎来了首个大客户，这是一位源自德国的汽修连锁采购负责人，其借助熊猫跨境平台寻觅到了他。

## 俄罗斯汽配市场好做吗

取得德国客户给予了老李极大信心，不过他并未在此停下脚步。熊猫跨境的团队告知他，欧洲市场虽说不错，然而竞争也颇为激烈，真正具备爆发潜力的地方或许是俄罗斯。

依据充分的市场存在于这个判断之中，发生在上个月底之际，第二届举办呈现的中国（瑞安）国际汽摩配展览会上，有着来自俄罗斯的采购商，其组成了最为活跃的买家群体，现场之中有一位俄罗斯采购商径直表述，他们是带着减震器以及空调系统还有车身附件的大额订单到达这里的，并且中国汽配产业所具备的集聚程度把他们推向了“难以置信”的境地。

为什么会这样？熊猫跨境的行业分析师给老李拆解了三个原因：

俄罗斯汽车的保有数量超过了4500万辆，并且不存在强制报废的制度，其平均车龄接近于15年。车辆越是老旧，维修以及更换配件的需求就越是稳定。

欧洲、美洲、日本、韩国的汽车企业，以及配件企业，先后退出俄罗斯市场。于是，当地的供应链，出现了巨大的缺口。

俄罗斯当地的供应商，没办法涵盖那数额众多极高数量比如海量的一系列库存保有单位，这恰好给咱们中国的汽车配件生产厂腾出了市场上供需之间所形成的空间。

老李听闻了一番分析之后，就果断地做出了调整策略的举动，进而着手针对俄罗斯市场去开展布局产品线的行动。他首先择取了火花塞、滤清器以及刹车片这类属于高频更换范畴的易损件，这些产品单个的价格并不高不过需求却呈现出稳定的态势，并且其物流成本相对来讲也是处于可控状态的。

实现的成效立马就呈现出显著的结果。就在今年3月这个时间段，他借助熊猫跨境平台成功接到了源自莫斯科的首批进行试验性质的订单，那些客户对于所提供的产品质量抱有相当满意的态度，并且已然表达出了有着想要展开长期合作的意愿。

## 汽配跨境电商物流怎么解决

随着订单越来越多，新的问题又冒了出来——物流。

常见的汽配类产品，普遍存在着体积较大、重量较重的情况，并且有些还带有电、带有磁、带有油，在物流方面，一直以来都是该行业里最为让人头疼的事情。最初的时候，老李采用小包直接发货的方式，其时效还算能够被接受，然而一旦遇到像刹车盘这种大件物品时，就会出现麻烦状况了。

熊猫跨境的团队帮他对接了海外仓资源，针对大件以及高频产品，先将货储备到莫斯科的海外仓，客户下单之后直接从本地发货，时效从不超过两周缩短至极至两三天，客户体验一下子提升了好几个档次。

能让老李更是开心不已的，乃是政策方面传来的利好消息。自2026年4月1日开端，海关总署会于全国范围之内推行跨境电商零售出口商品跨关区退货这一模式。简要来讲，那些出口遭运回来的商品，不再需要退回到原本的出口口岸之处，而是能够经由灵活挑选全国任意一处海关口岸去办理退运进境相关手续。

以往老李最为惧怕退货，为何？因为客户若把货退回来，那就得退回原本输出之口岸去，如此一来，物流成本那是相当高，并且手续繁杂琐碎，这么一番折腾下来，竟得耗费两三个月之久。而如今，这个限制已然被打破了，跨境物流实实在在达成了“来去自如”这样一种状态。

“这个政策一经推出，我从事跨境业务的最后一丝顾虑完全消失了。”老李满怀激动地讲道。

## 汽配出口的蓝海市场在哪

老李的故事让我想起最近看到的几个行业动态。

在4月2日的时候，山东省举行、开办了活动名为“万企出海 鲁贸全球”的、关于全省汽车出海朝着高质量方向发展的推进会，在现场发布了名为《促进汽车出口的若干措施》的文件，围绕着物流、税务、金融、通关等方向、方面推出了一系列具备务实性质的举措。政府层面正在全力以赴地搭建平台，以此来帮助企业进行走出去的行动之事。

同一日，于江苏连云港这个地方，一列装载着韩国汽车零配件的中欧班列，从中哈物流合作基地启程，朝着远方驶去。这条被称作钢铁丝路的线路汽配厂海外电商拓展，正将数量越来越多的汽配产品，送进中亚以及欧洲市场。

种种迹象显示，中国汽配向海外拓展正迎来一回战略机遇阶段，2025年，中国汽车出口数量到达832万辆，历经八年时间从相当于日本出口量四分之一径直达成了反超，每一部出口至国外的车辆，皆是一个移动的配件需求终端，汽车卖出数量越多，配件需求便越大。

对于老李而言，如今每天清晨时分的首要之事，已并非前往车间留意生产线。而是要去开启熊猫跨境的商家后台，接着去查看昨日的订单数据，随后还要瞧瞧，是不是存在源自俄罗斯或者东南亚地区的新生询盘。

他为我计算了一笔账目，通过借助平台，他不但清除掉了一大半积压的各种库存，而且还开拓出了以往想都根本没敢去想的海外全新客户，上个月的时候，他的工厂收到了来自一个俄罗斯大客户的长期合作之意向，仅仅这批意向订单具有的量，都等同于以前在国内奔波一个季度所达成数量的总量。

他把自己的转变进行了总结，用的是一句话 ，“以前的时候，觉得跨境电商对于我们这种从事实体零件制作的人来讲是十分遥远的，而现在才发觉，这已然并非是要不要去做的一个问题了，反而是怎样去做才能够达成做得相对更好的这样一个问题。”。

要是你宛若老李那般，正为汽配厂出现的内卷以及订单下滑而发愁，那不妨抬起头去瞧瞧海外市场。挑一个像熊猫跨境这般靠谱的合作伙伴，找准方向，补齐认证，利用好政策，也许三个月过后，你便能从“等订单”转变为“选订单”。

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