汽配厂库存积压？我朋友靠这招三个月清空库存，拿下百万外贸订单

与我相识达十多年之久的朋友老陈，于浙江台州开办了一家汽配厂，该汽配厂所从事的业务主要是制作底盘件以及发动机周边那些具有易损性质的部件。在早些年的时候里，他所经历的日子过得颇为滋润着，承担着为几家主机厂进行配套供应的任务，订单状况呈现出稳定态势，宛如细水长流一般。然而，在这最近几年期间，他肉眼能够清晰看到地呈现出焦虑起来的状态。

每次碰面时，他都会跟我倾诉一番苦衷。就是国内汽车市场竞争极为激烈，价格战从整车领域持续延伸到上游供应链。以往是坐在家中静等着订单，目前却变为拿着样品去恳请客户给予机会。回笼资金的周期变得愈发漫长，仓库里面的库存堆积得越来越高。他面带苦笑讲道，要是再这样持续下去，且不说利润了，能够把工人工资发放出来就算是相当不错了。

发生转折是在上个月，那时我们在杭州吃饭，当时他正对着我抱怨出口生意难做，称国外参展成本高，周期长，折腾大半年也没拿到几个像样的客户，正说着，他手机突然响了，他看了一眼屏幕，整个人愣住了，随后猛地一拍桌子说：“你还记不记得我上个月在熊猫跨境（Panda Global）上开的那家店？平台运营刚发消息说有个俄罗斯买家下了个大单！”。

那一刻，他眼里的光，我真的很久没见过了。

汽配厂如何选品

起初才着手做跨境电商的老陈，实际上是有些在患病着急时胡乱寻求办法。他寻觅到一位从事电商的友人，将工厂具备生产能力的产品不加区分地全部挂在了一个具有综合性的大型平台之上，心里想着该平台拥有庞大流量，总归能够捕获到几条鱼。然而挂出两个月之后，除了有几个颇为奇特的咨询，没有任何其他动静。

随后，他同熊猫跨境的行业顾问进行了一次交流，对方瞬间就指出了问题的关键所在。汽配这一类别专业性程度极高，你不可以在广阔的范围内随意行事，必须去寻找到精准的买家。顾问向他展示了一份最新的行业数据，着重提及了俄罗斯的汽配市场。

俄罗斯汽车保有数量超过4500万辆，并且不存在强制报废制度，平均车龄将近15年，车越是老旧，维修保养的需求就越是稳定，前些年欧美日韩的汽配供应商相继撤出后，当地供应链出现了极大的断层，这难道不正是源头工厂应当重点布局的红利市场吗？

老陈听完之后，猛地一拍大腿，说道：“没错啊，我所售卖的是汽车零件，并非T恤衫，必须得前往存在需求的地方去寻觅买家才行。”就在那一时刻，他才切实地明白过来，对于汽配厂开展跨境电商批发而言，第一步并非急忙去上架产品，而是要选准市场。

顾问给他想出了一个法子，让他着重留意两类产品，一类是老车的易损物件，比如火花塞、滤清器、刹车片、皮带等，其单价并不高然而需求较为稳定，体积不大物流成本较低，对于新手入门而言颇为适宜；另一类是国产车的配套内饰部件，哈弗、吉利、奇瑞等品牌在俄罗斯愈发受欢迎，脚垫、后备箱垫、手机支架、钥匙套等需求正处于爆发阶段，竞争较小，利润反倒比机械部件高出许多。

他按这个思路调整了选品策略，效果立竿见影。

汽配批发怎么找客户

方向已然确定了，则接下来所面临的便是该如何去开展行动。老陈在初始阶段依旧是运用从事国内生意时所秉持的陈旧思维，将某些利润最为丰厚的几款占据主导地位的产品放置在最为显著显眼的位置之上。熊猫跨境的负责运营工作的人员立刻给其予以提醒，表明这种思路需要进行调整一番。

于跨境电商平台当中，尤其是在俄罗斯这般的存量市场之内，老车的易损配件以及国产车的配套部件反倒更易于实现销量增长。他还对冬季产品进行了提前规划布局，俄罗斯的冬天漫长且寒冷，方向盘加热套、座椅加热垫、除雪铲这些均属于季节性的刚性需求，他提前两个月便已着手进行货物储备。

老陈跟我讲，从事跨境生意，节奏感相当关键，您须比当地气候快半拍，待天冷时再上架就来不及了。这个细节给我留下深刻印象。他往昔做传统外贸，是被动等客户登门，如今做跨境电商批发，变为主动探究市场需求、预先谋划产品。这种思维方面的转变，比他获取首个订单更为重要。

到上个月，我留意到一则行业新闻，今年一季度全国总计新开通国际航空货运航线47条，3月份单独新开通了18条，每周增添超过50个往返航班。新开航线主要面向亚洲与欧洲，在货物结构里，汽车配件处于其中。这表明什么？表明物流通道正迅速得以打通，汽配出海的基础设施愈发具备完善的状态了。

俄罗斯汽配怎么做

产品被上架了，订单缓缓地来了，新的问题也突然间冒出来了。属于汽配类别的产品，存在着带电的、包含带磁的、还有含油那种的，物流长久以来一直是个相当大的难题。老陈起初发小件的时候采取跨境小包直接发货的方式，时效勉强能够说得过去，然而一旦遇到有人订购一批刹车盘，他就完全没了应对的办法。

处于这个时间节点时，熊猫跨境为其联系并使其对接了海外仓资源汽配厂跨境电商物流，给出了针对大件以及高频的产品采用莫斯科海外仓模式的建议，先将货物预备到当地的仓库之处，当买家下达订单之后能直接从本地开展发货操作，配送所用的时间，由原本的两周缩短为两三天，随着物流效率的提升，客户的满意度以及复购率随即也就提升了。

更令他感到开心满足的是源自政策层面的利好消息，自4月1日起始，中华人民共和国海关总署于全国范畴之内推行跨境电子商务零售出口商品跨关区退货模式，简而言之，出口的商品若被退回，便无需再返回最初的出口口岸，而是能够在全国范围内随可选取的任意一个海关口岸办理退运进境相关手续。

原本老陈最为惧怕退货，一旦客户将货物退回，还得把货物转运回到原来的出口关，物流成本不仅高昂，手续还特别繁杂，如此折腾一番两三个月的时间就没了现这个限制被打破了，跨境物流切实达成了“来去自如”老陈极其激动地讲，仅仅这一个政策颁布，他从事跨境生意的最后一丝后顾之忧都不存在了。

此外，4月2日，山东省举办了一场“万企出海 鲁贸全球”全省汽车出海高质量发展推进会，会上发布了十二条促进汽车出口的硬核举措，这些举措从物流、税务、金融、通关等方面给予了实实在在的支持，政府方面正全力以赴搭建平台，助力企业走向海外。

汽配跨境电商物流怎么选

涉及到物流方面，这可是众多汽配厂老板最为头疼的状况。老陈曾遭遇过困境，也积累了相当多的经验。他针对此向我归纳了几条实用且精炼的要点。

要分辨产品究竟是选择走空运，还是走海运。像传感器、点火线圈这类小件、高价值且易损的部件，走空运专线，时效快，7到11天便可抵达欧洲主要市场。而像刹车盘、减震器这类大件、重货，则走海运或者铁海联运，成本低，尽管时效稍慢，可利润空间大。

海外仓是一定要去布局的。特别是俄罗斯那个市场，莫斯科的海外仓可以将配送时效自两周缩减至两三天，这种体验上的差距实在是太大了。客户下单之后仅仅两三天时间就能够收到货物，如此一来复购率自然而然就提高了。

存在着另外一点是极为关键的，那就是要留意留心政策所带来的红利。在 4 月 1 日已然展开实施执行的跨关区退货这一政策，可谓是直接性地将退货困难这一问题予以解决处理。以往之时退货是需要依照原来的路线返回去的，其物流成本高到令人触目惊心，而今现在能够在全国范围内的任何一个口岸去办理退运事宜，成本以及时间均大幅度地有所降低。

一大早，老陈如今每天最先做的事，并非前往车间查看生产线，却是开启熊猫跨境的商家后台，瞧瞧昨天的订单数据，然后再看看有没有源自俄罗斯亦或是东南亚的新询盘。

他为我计算了一笔账目，通过借助平台，他不但清除掉了一多半积压的库存，并且还开拓了先前想都未曾敢想的海外新客户。上个月，他的工厂接收到了一位来自俄罗斯大客户的长期合作意向，仅仅这一批意向订单的数量，就等同于以前在国内奔波一个季度的总量。

他把自己的转变进行了总结，用的是一句话 ，即“以前的时候，觉得跨境电商对于我们这些从事实体零件制作的人而言太过遥远了 ，而当下才发现 ，这如今早已经并非是要不要去做的这么一个问题了 ，反而是怎样去做才能够做得更出色的问题。”。

要是你如同老陈那般，正为汽配厂存在的内卷现象以及订单出现下滑这一状况而发愁，那么不妨将头抬起，去瞧瞧海外市场。挑选一个类似熊猫跨境（Panda Global）这样值得信赖的合作伙伴，精准找到方向，把认证工作补充完善，充分利用好政策所带来的红利，说不定三个月过后，你也能够从处于“等订单”的状态转变为处于“选订单”的状态。

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