新能源厂出口订单太多忙不过来怎么办

我的友人阿辉，于广东东莞的一家中型新能源厂，担任外贸主管一职长达五年。上个月之时，他与我共饮了两回酒，每一回皆是满脸愁绪，言道厂里那出口订单仿若雪片般纷至沓来，然而他自己却快要承受不住了。

先说说当下的行情到底有多热

5月9日，海关总署所公布的数据，我特意去查看了，今年前4个月，我国电动汽车出口呈现出增长态势，增长幅度为68.1%，锂电池出口也在增长，增长比例是43.2%，风力发电机组出口同样处于增长状态，增长了40.7%。而出如今储能行业方面，势头更为迅猛，在一季度的时候，全国出口锂离子蓄电池额度达到1672.1亿元，与同比相比增长超过50%。

阿辉所在的他们厂，主要从事工商业储能设备的生产工作，在一季度的时候，订单量差不多实现了翻倍增长。他的老板，曾在4月初举行的全体会议上，一边拍着桌子，一边宣称“红利已然降临，诸位都要再加把劲”，然而最终所有人，几乎都像是要被这股所谓的“火”给烤焦了一般。

订单暴增的背后藏着大麻烦

曾几何时，阿辉所在的工厂，主要借助几大不同的跨境电商平台来承接订单，与之合作的对象涵盖了像阿里国际站以及被业内人士称作“熊猫跨境”（也就是Panda Global）这般的出海服务提供商。自今年年初起始，询盘的数量剧增，仅仅是在3月份这单独的一个月当中，所收到的意向订单数量，便已然超过了去年四季度订单数量总和。

可是，问题紧接着就出现了，人员数量不足，生产排期陷入极度混乱状态，供应链无法与之匹配，物流在各个环节都遭遇阻碍。

当下，接单的速度相较于以前明显加快，然而，在这之后，所有后续环节却都陷入了堵塞的状态，其中，以前一个订单从接收订单开始，一直到发货，所遵循的标准流程大概需要45天。

阿辉跟我讲了个特定的事例，4月中旬时，他们接到了来自瑞典一位客户的订单，100台工商业储能柜，要求在5月底之前交货。合同签订下来的那天，全厂上下都十分兴奋，然而第二天却傻眼了，磷酸铁锂电芯的供应商称交货周期要延长20天，原因是上游原材料排单过于紧张。紧接着，合作了好几年的货代公司打来电话，说5月份舱位全部满员，能挤出来的船次价格比上个月上涨了将近25%。

就这一下，原本有着45天周期的情况，仅仅是物料跟物流这两端，便被延长到了70天还多。阿辉待在办公室里面，对着采购单以及船期表瞧了许久，压力大得都不想讲话了。

内部流程跟不上外部需求的真实教训

5月上旬，在某个周三的晚上，阿辉通过微信找我进行吐槽，他表示白天刚刚召开完一场紧急协调会，在那场会上各个部门吵得不可开交。

销售部称客户着急要货，生产部告知物料尚未到位，采购部讲供应商不给力，物流部述船期没法排上。每个环节都在诉说苦衷，然而却没有一个人能够拿出解决办法。阿辉于会上拍了一回桌子，结果把自身部门的几个年轻业务员吓得不轻，散会后有两个私下跟他讲“压力太大了，实在承受不住”。

之后阿辉跟我进行复盘，讲其存在个重大失误，那便是把全部精力投放于处理具体订单的异常上，却未曾从系统层面思索怎样去优化整个出口流程，每天清晨一抵达办公室便有十几封邮件以及一串微信消息等候他处理，要么是在跟客户阐释交货延期事宜，要么是在跟货代协商舱位，晚上十一二点仍在回复消息，周末也不敢停歇。

将近三周的时间里，这种状态一直持续着，他的身体明显瘦了一圈，黑眼圈浓重得好似化了妆一般。更为关键的是，关键的客户满意度正处在快速下降的态势之中，由于发运出现延误新能源厂出口订单处理难，致使两个较为紧急的订单被客户予以罚款，并且还丢失了一位老客户的续单意向。

行业里潜藏的暗流

实际上呢，阿辉所遭遇的那种处在这样一种状况下的困局，放置于当下这个时候的新能源出口行业范围之内，根本就一点都不显得稀奇。在今年的一季度期间，整个的这个行业迎来了达到历史级别的那种爆发态势。然而呢，这样一种爆发态势却是伴随着一系列呈现出复杂状况的调整情况的。

时间是5月8日，国家发改委才上调了国内汽柴油价格。这属于成品油调价，不过反映的是国际能源市场的持续波动，新能源出口正处在这种波动的最前沿。国际地缘政治局势不稳定，各国对能源自主的重视程度达到空前高度，不断加大储能设备采购力度。这对于中国新能源企业而言是巨大机遇，然而机遇越大，挑战越直接。

另外，有一件十分关键的事情是绝对需要提出来说一说的，那就是出口退税政策做出的调整。在今年1月份的时候，由财政部税务总局发布了一则《关于调整光伏等产品出口退税政策的公告》，而这则公告已然正式开始实施了。从4月1日起，对于电池产品而言，其增值税出口退税率从原本的9%调到了6%。这究竟意味着什么样的情况呢？意味着在厂里每一次出口一批属于电池类别的产品时，会直接少拿到3个点的退税金额。

阿辉算过一笔账，他们厂今年一季度出口的锂电池产品，其总货值大约在1.2亿元左右，退税率下调以后，就相等于少了360万元的退税收入，这个缺口要么进行内部消化，要么向客户传导，无论怎么选择都不是容易的事情。

转折点出现在第25天

对于阿辉而言，其真正出现好转的情况，是发生在他下定决心去跳出原本所具有的思维框架之后。他并未选择继续在那个处于混乱状态的、被称作协调会的体系当中持续消耗下去，而是以主动的姿态去寻找行业里的几个同行展开交流，并且又同几家合作渠道进行了深入程度较高的沟通，这其中还涉及到Panda Global那边为他们所配备的运营顾问。

聊完之后他理出了三个比较实用的方向。

以专业分工替换低效内耗，前头阿辉带领的团队已亲历出口链条上近乎所有事宜，涵盖报关、单证，以及物流协调、目的港清关指引等，诸多事务繁杂到根本无法完成。察觉问题后，他将报关与单证这两方面清晰划分给一位专职外勤跟单员负责，还把目的港清关指引和当地配送安排拆解出来直接交互客户当地的合作方。如此这般，他自身精力从处理资讯转变为管理进度故而效率显著提升。

原本是来了订单才去着手采购以及订舱，可是，他在历经了物料延误与舱位紧张这两次颇为深刻的教训以后，就改变了接单的策略。他提前跟三家核心供应商签订了季度锁定合约，从而保证每个月都有固定数量的电芯以及结构件能够使用。舱位方面也是如此，他跟两家货代公司分别签署了优先舱位协议，尽管价格相比随行就市稍微高那么一点，不过起码不用担心船期了。最后，提前锁定关键资源。

借由合作渠道的数字化工具来减少人工操作，阿辉告知我，他们先前与Panda Global的合作主要是承接平台订单，诸多数据流转全依靠人工搬运，后来发觉对方实际上给予了一套完整的订单协同管理系统，能够将询盘、报价、生产排期、验货、物流追踪全部串联起来，他们耗费不到一周时间把这套系统接入内部流程后，许多原本需要来回跟进的环节如今系统能自动触发通知，仅跟单员每日微信消息数量就减少了将近一半。

最让我意外的是他心态上的变化

上个周末，我们再度碰面了。五月时节，广东的天气已然十分炎热，阿辉身着一件深灰色的短袖T恤，其精神相较于之前显著好了许多，气色也已然恢复过来了。

他对我讲，近期瞅见一则行业新闻颇受震动，5月9日，于厦门港，有80台集装箱式锂电池储能系统启运发往智利，此创下了该港口储能集装箱单航次出口量的新纪录。这条消息初看与自身并无关联，然而阿辉认真琢磨了一番，认为那些能够顺利大规模向海外运送的同行，背后必定也存在类似的流程优化以及管理提升。

他讲，当下的情形是产业链总体朝着外面去发展，海外的客户对于中国新能源出品的需要距离达到顶点还差得远呢。然而他们工厂早前的出口处置办法，说白了就是运用“小作坊思维”去应对“工业级需求”，对付小数量的还行得通，真正订单大量出现的时候就慌了手脚了。

经过此次调整，阿辉如今手头每日能够从容应对处理的新订单，大约是以往的一点五倍上下，并且各项关键指标，即按时交付率、客户满意度、内部处理时效，均有显著改善，其老板也颇为认可，上个月还给其加了薪，授权他牵头开展一个出口流程标准化项目，要将此次的优化经验积淀为工厂的标准操作手册。

所以你说新能源厂出口订单太多忙不过来怎么办？

我把阿辉这一路的经历进行结合，去跟那些同样处于新能源行业做出口的朋友，讲上几句实实在在的话语：

即便订单暴增属于天大的好事，可其必备前提是你的出口处理系统能够跟得上。行业宏观数据展示出今年一季度时新能源汽车其出口之数量为95.4万辆，相比同一时期增长幅度大幅超过120%，所占比例攀升至42.9%。如此一种增长速度，倘若依靠拼尽全力地加班以及牺牲个人时间去强硬承受，只会将自己以及团队全都拖垮。

能不能试着像阿辉那份往后退一步去思考，不是每个环节都得你自己全程紧盯着，是不是存在若干能够分出去交给专业人士或者系统处理的部分，将精力从单纯的“做执行”转换转向“做管理”以及“做优化”，这般所引发的改变常常属于倍数级别的。

再说一句，关乎行业的心里话，出口退税政策的已有调整，已然落地，自4月起始，电池产品退税率下调至6% ，至明年底，或许将彻底取消，这表明以往借退税空间压低报价的时期，正走向结束；比拼出口效率以及管理精细化程度的时刻，着实已然来临。

倘若你如同阿辉那般，处于新能源出口的最前沿位置，体会到了订单增长速度与组织能力之间存在的极大差距，不妨静下心来仔细地去评估一下你当下的出口处理流程。瞧瞧哪些环节能够进行优化，哪些资源能够预先锁定，哪些工具能够为你减轻负担。

这里暂且聊到今天为止。要是你身为从事新能源出口的同行，又或者你身旁也存在朋友遭遇了相似的困境，欢迎截至这会儿在评论区讲述你的经历以及应对办法。要是感觉这篇文章对你存有作用，千万别忘记点个赞，将其收藏起来往后有需要之时翻找出来瞧瞧，同样欢迎转发给到从事外贸的同行之人。

咱们下篇再见。

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