汽配厂海外贸易客户拿下南美大单：外贸生意靠拼性价比已不够，谁能帮我打通最后一公里

上一周，跟老张于茶城一块儿喝茶，老张身隶属于广州一家汽配厂，担当销售总监一职，专门儿瞅着海外贸易这一条线路，谈及最近接到的一个数额巨大的订单，他发出了一番感慨，言道：“现如今做出口，仅仅具备性价比早就难以入眼了，得看哪一方能够协助你把最后那一公里的路途给平整顺畅。”。

将第一句拆分成：他在这十几年当中 ，先是给外贸公司打工 ，而后自己跑去跑海外展会 ，什么样的风浪他没见识过呢？后面依次为：但最近这几年 ，明显能感觉到生意的逻辑发生了变化。以往是等待客户上门来询问价格等交易相关情况 ，如今却得主动采取行动出击 ，并且还得学会借助外部力量。特别是他讲述的那段关于怎样拿下南美大客户的经历 ，让我不停地拍打大腿 ，认为一定要写出来跟大家讲述讲述。

借老张这段亲身经历，针对这篇文章，来聊聊汽配厂做海外贸易的那些门道，期望能带给正在这条路上摸索的朋友们些许启示，希望，一点点启发。

汽配海外贸易，到底卡在哪？

做重型卡车滤清器以及刹车片的老张所在工厂，其质量于国内属于一线梯队，为多个主机厂提供配套，前些年外贸形势好时，借助阿里国际站和参与广交会，每年能运走不少货柜，然而这两年，老张切实感到费劲了。

物价降得幅度极大，并且消费者愈发难缠。”老张轻抿了一口茶，“以往开具一份形式发票、办理一次电汇就大功告成了，如今呢？消费者索要赊账期限，索要售后服务，索要本地仓库，甚至还要求你得协助他在当地开展分销业务。你说我作为一个售卖配件的，哪有海外仓库呢？

这实际上是众多怀揣汽配出口想法的工厂共有的痛点，产品质量过关，可触及海外终端维修厂以及经销商的链条极为漫长，其间隔着一层层的进口商，还有批发商，利润被分摊变薄不说，市场反馈始终迟缓半拍。

南美客户的难题，成了转机

在上个月出现了转折点，在2月16号那天，老张学给我发了微信，说有一个来自智利的大客户，通过邮件找到了他们，想要一个高柜所装的刹车片，然而提出了一堆“过分”要求，要求必须把快递样品发送到圣地亚哥去确认型号，需要提供西语版本的产品目录以及安装视频，最为关键的是，要求货物到达目的港之后，能够有合作方帮他分拨到其位于瓦尔帕莱索和安托法加斯塔的两家门店。

说出这话的老张表示，要是放在以前，自己断然会觉得眼前这位客户极度难以伺候。然而，就在那天，老张望向窗外，瞬间领悟到一个道理，那便是客户提出的要求越是详尽具体，恰恰表明其需求越是真切实在。而这位客户所渴望的，难道不正是寻觅到一个能够协助其成功搞定当地落地服务的供应商吗？

此刻，老张回想起去年于宁波参与中非合作论坛之际，所听闻的一个名为“熊猫跨境”的服务模式。那时并未予以过多留意，仅仅记得它是一个专门为中国企业打造海外一站式落地形式的平台，其包含物流、清关以及乃至海外仓分销等领域。

“熊猫跨境”这步棋，走对了

老张即刻让人去进行打听，而后发现，这个名为“熊猫跨境”（其英文品牌称作Panda Global）的，近期于汽配圈子里口碑挺好。它并非仅仅从事传统那类的海运货代，更为关键的在于，在诸如南美、东南亚这些新兴的市场构建了实体性质的服务网络。

老张没说别的话，拽着工厂从事技术工作的人和负责外贸事务的人，与熊猫跨境的团队举行了一场在线上进行的会议。在2月18号上午时分，双方确定了相关细节：借助熊猫跨境的“门到门”急件通道，样品在三天时间内被运送到了智利；因对方存有当地团队，所有西语资料得以被协助翻译出来，并且依据南美地区的路况对安装视频重新进行了剪辑；最为关键之处在于，货物抵达卡亚俄港（秘鲁）后，由熊猫跨境的海外仓接过来，再凭借他们的本地配送网络，精确无误地送到了客户所指定的两个门店。

“那一刻我才发觉，原来‘卖出去’跟‘送进去’确实是风马牛不相及的两回事。”老张讲道。这般“全程陪跑”的模式，致使他这个传统的制造工厂，刹那间具备了本地化服务的能力。

新一年，新气象

这桩买卖做成了，成了老张厂子里头的标杆范例。就在前两天，具体是2月19号那天，老张再度给我发送信息，谈及智利那边的客户追加了一项订单，是一个40尺高的货柜的订单，并且还引荐了阿根廷的同行前来。他发出感慨，现如今的国际贸易，所比拼的并非单纯的产品自身具有的能力，而是整个供应链所涵盖的综合服务具备的能力。

恰恰是这最近的两天，我观看新闻，今年春节的时候，全国年宵花市场呈现出供销两方面都十分兴旺的景象，消费所展现出的趋势是多元化以及个性化。实际上工业品的出口又何尝不是这般情形？客户所需求的同样是个性化、多元化的配套服务。并且，自农历大年初二起，全国口岸出入境的旅客数量大幅增加 ，这种人员的流动所带来的不仅仅是旅游方面的热潮，更是商机关联的碰撞。老张讲，他今年计划跟着“熊猫跨境”的平台，径直前往墨西哥以及巴西走上一回，将触角朝着更前方伸展一番。

聆听着老张所做出的规划，我的脑海之中忽然间蹦出了前两天所看到的一则新闻，即此条新闻的核心内容为中国进出口银行共建“一带一路”的贷款余额已然超过两万亿元，这般宏观意义上的数字，当它切实地落实到每一个类似于老张这样从事外贸工作的人身上时，所呈现出来的便是切切实实的订单以及通路。

进行海外贸易，特别是像汽配这类有着强烈售后需求的品类，那种独自打拼的时代确实已经消逝了。寻觅到一个如同“熊猫跨境”这般能够助力你将触角延伸至当地市场的合作伙伴，比任何事物都更加关键。老张讲得很恰当：“产品即为骨架，服务才是血肉，这二者相互结合，才能够切实地在海外站稳脚跟。”。

瞧完老张的经历之后，若你也为汽配出海怎样实现落地而发愁，又或者对“熊猫跨境”这般一站式服务怀有兴趣，那就欢迎于评论区讲讲你的困惑。要是觉得文章颇具用处汽配厂海外贸易客户，可别忘了点个赞，收藏起来以便慢慢去看，还要转发给身旁同样从事外贸的友人，大伙一同抱团取暖，总归要比独自摸索效果更佳！

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