纺织厂外贸供应链管理 降本增效怎么做

纺织厂外贸供应链管理怎么做才能降本增效？

上月于绍兴柯桥，我跟老陈于其办公室中品茶，窗外便是中国轻纺城北市场，车辆行人往来不绝，载着布匹的人力三轮车穿梭不停接连不断。老陈在此行业历经十五年工作历程，起始于车间统计员岗位，如今身为这家年出口额超过2亿元的纺织面料工厂之供应链总监。

老李递给我一根烟，自己却没点，苦笑着讲嗓子疼，近期电话打得太多了。他的办公桌上铺着三张A4纸，密密麻麻画着船期、柜号以及报价。我瞅了一眼，瞧见“霍尔木兹海峡”“绕行好望角”“保费上浮”这些词被红笔不停地圈。

老陈翻开手机给我看数据，说道，“今年开年其实挺顺的。”，“你看，1到2月我们接了800多万美金的订单”，“比去年同期多了三成”，“长三角这边整体都好”，“新闻里说我们这一带前两月进出口超过3万亿”，“创了历史新高”，他顿了顿，“可谁能想到”，“货备好了”，“船却走不了了。”。

国际局势动荡对纺织出口有什么影响？

遇到问题的老陈，所面对的是那种极为典型的供应链相关黑天鹅事件。在3月初的时候，他发往欧洲的一个高柜，原本计划是要经由霍尔木兹海峡通行的，然而中东局势却突然之间出现了升级的状况。证实美军官员正在朝着中东地区增调海军陆战队以及军舰，特朗普更是发出了要实施“猛烈空袭”这样的话语。那条作为全球能源以及贸易咽喉地带的霍尔木兹海峡，在3月1日到11日期间，通过的船只数量从去年同一时期的1229艘，急剧下降到了仅仅几十艘。

船公司在第一时间就通知我们了，给出的选择是这样的，要么等待，要么选择绕行好望角。老陈把烟给掐灭了 ，接着说道 ，等？客户那边是天天都在催单 ，违约金随着时间是一天天在上涨。绕？一个柜子的运费直接飙升到了1万2美金 ，而且交货期还要往后延迟20天。

他把手机上所显示的国际油价走势翻开后给我瞧，说道，“美油已降至99美元一桶了。船用燃油附加费随之上涨，而我们这类从事常规纺织面料业务的，利润原本就微薄，怎么能够承受得住这般情况呢？”。

更为使他感到头疼懊恼的是，在其情况之下，加拿大、澳大利亚这般的国家，开始着手去释放石油储备了唉，于此之际，国际能源署表明称，这是在历史的范畴当中最为严峻的供应梗阻状况。身为那种所定义于供应链管理者那样类别的老陈，头一回有着如此一种感觉，就是觉得那个所谓的“断链”这种情形，距离自己是如此之近。

纺织外贸企业如何应对海运危机？

在3月10号的那一天，老陈，被两个来自欧洲的客户所打的催货电话，愣是给逼到了墙角处。其中一个客户的货品，在宁波港堆积了足足五天时间，可就是死活都订不到舱位，这可愁人不！而另一个客户的信用证，马上就要到期，哎，要是不能够在规定的时间之内完成装船的话，那可就麻烦大了，不仅得赔付货款，除此之外，连信誉都会遭受损失！

“我当时寻思着，从事供应链这么多年啦，在这个当口可不允许出问题啊。”老陈讲，他着手展开地毯式联系货代的行动，拨打了几十个电话，得到的回复要不就是“没舱位”，要不就是“等通知”，有一位相熟的货代悄悄跟他讲：“如今手里有舱位的都是平台型公司，人家后台强硬，能够抢到资源。”。

当时，有个与之合作多年的染厂老板，向他推送了一张微信名片，名片备注显示为“熊猫跨境 - 刘总”。那个老板讲：“上个月我发往孟加拉的货物，经由他们运输，价格还算可以，重点在于运输稳定，你可以尝试一下。”。

抱持着死马当作活马医那般心态的老陈，添加了微信，就在当晚，和对方进行了电话沟通。在对方知悉情况之后，并未拍胸脯做出打包票的举动，而是要求老陈将货物品类发送过去，还要把目的港发送过去，以及最晚装船期也发送过去，称第二天一早就会给出答复。

数字化工具能解决供应链管理难题吗？

3月11号上午9点，老陈收到了“熊猫跨境”发来的方案，宁波港舱位已被锁定，走的是地中海航线，要在希腊比雷埃夫斯港中转，全程33天，运费比市场价低8% ，附加费明细全部被列清，更关键的是，对方发来了一个后台截图，显示舱位预订状态、集装箱动态、船舶位置实时被更新。

老陈讲，“我那个时候是有那么一点点惊惊异异的”，“在这之前我原本觉得他们仅仅是个处于中间环节的商人，没料想到竟然是个具备系统的平台”，他点击进入后认真地瞧，发觉这个平台将订舱、报关、拖车、海外仓全都连贯起来了，甚至于能够展示霍尔木兹海峡当下的船舶通行状况以及绕行方面的建议。

老陈在后来的时候，知晓了这样的情况，熊猫跨境实际上是运用了数字化方面的手段，将中小货代的资源进行了整合，借助算法把那些零散的舱位拼合成整柜，之后再跟国际船公司签订长期的合约。按照他所说的来讲：“这就是纺织外贸供应链的‘拼多多’——把我们的需求聚合起来，到上游去获取议价的权力。”。

他在当场确定了两个高柜的舱位，于当天下午把货物送进了港区，3月13号船准时离港，那天恰好是中美经贸磋商代表团启程前往法国的日子，老陈刷着新闻，心里算计着这船货物到达欧洲的时间，正好是4月中旬，客户那边应该能够赶上夏季促销。

中小纺织厂怎么选择靠谱的跨境供应链平台？

昨天纺织厂外贸供应链管理场景，老陈再度给我拨打电话，言道第二批货物也已顺利发出，此次所走的乃是“熊猫跨境”所推荐的宁波至吉布提再到地中海东岸的路线，此路线避开了霍尔木兹海峡这个多事之地。他特地提及，平台之上能够看见实时运价波动，还推送了国际能源署有关石油供应梗阻的最新分析，这些信息对于他进行决策助力极大。

过去呀，我们寻觅货代之时，凭借的是关系，要请客吃饭，到了年末还得去打点。现今可就不同喽，供应链管理需要实现数据化，还要做到可视化。老陈总结讲，尤其是今年这般的局势，今天不清楚明天运费会上涨多少，后天也不晓得哪个海峡会被封锁。你必须得拥有工具，而且得有能够帮你整合资源的平台。

他给我算了一笔账 ，经由熊猫跨境运送的这两批货物 ，直接运费节省了4000多美金 ，更为关键重要的是 ，省去了沟通成本以及焦虑成本。按照他所说的来讲：“省下的精力 ，能够多去洽谈两个客户。”。

电话挂断之前，老陈所言是下周要奔赴上海，去参与一场纺织外贸供应链峰会，熊猫跨境的人员届时要在那儿发布一款面向长三角纺织企业的物流指数产品。他打算前往聆听，顺带请对方吃上一顿饭。

在看完这段老陈历经的两个月情况之后，我要表达想说的内容，那便是从事纺织厂外贸供应链管理工作，仅仅依靠经验与人脉已然是不足够的了。国际局势呈现出一天便产生一种变化的态势，运费隔三岔五出现上涨情况，传统的那般“找个货代去订舱”的模式正遭受着颠覆。诸如熊猫跨境这类的数字化平台，正逐渐成为数量越来越多的外贸人的选择对象。

若你同样从事纺织出口工作，又或者正为海运方面的问题而忧心忡忡，那么不妨对这些新工具予以更多的关注。要记着为这篇文章点赞、进行评论以及收藏起来，同时也欢迎将其转发给身旁从事外贸工作的友人。要是存在供应链管理方面的问题，能够在评论区留下话语，我会让老 Chen 抽空前来回复诸位。

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