汽配厂跨境出口新机遇 不懂外语也能做外贸

汽配厂做跨境出口到底有没有搞头？

那段日子看新闻，国家统计局发布的新鲜数据显示，今年1月至2月期间，装备制造业的出口交货值持续快速 ascendant ，同比增幅达6.3%，特别是汽车行业的出口，呈现出两位数的增长态势 ，彼时目睹此消息，我脑海中瞬间浮现出在佛山经营汽配厂的老友，老李。

不大不小的老李的厂子，做了快二十年，主要给国内一些维修市场以及二级供应商供货。往年此时，他早忙着跑展会、催回款了；然而今年开春，他却格外淡定。上周去佛山找他喝茶，他泡着工夫茶，悠悠地跟我说：“今年算是摸着门道了，前两年那股焦虑劲儿，总算过去了。”。

不懂外语、不懂运营，怎么开始做跨境出口？

提到老李先前的焦虑，这也是众多传统汽配厂老板的一个写照。国内市场竞争呈现白热化状态，价格战激烈得让人头破血流，而且回款周期还很长。他也曾尝试着去寻找外贸公司，只是他自己不懂外语，对海外市场也不了解，厂里甚至连一个像样的外贸业务员都不存在，只能干巴巴地看着一些同行凭借跨境电商把货物卖到了海外，自己只能干着急，毫无办法。

转折的关键点恰好在去年的秋季出现了。那时在深圳举办了一场关于跨境电商的交流活动，老李被朋友拽着去尝试”看一看外面的世界“。就在那个特定的地方，他与”熊猫跨境“这样一个服务团队有了接触。老李最初的时候也是抱着半信半疑的态度，心里想着”像我这样没见过什么市面的人，真的能够把商品销售到美国去吗？“。

为“熊猫跨境”做事的那些人，并未给他描绘空想的美好前景，而是切实实地剖析了他们所拥有的几款极具竞争力的产品，像刹车片这一款产品就是呀，还有滤清器这一款产品也是呢。他们在亚马逊美国站上去进行搜索，而后发现同类产品所获得的评价当中存在着诸多让人不满意的地方，然而老李工厂所具备的工艺恰好能够对这些不足之处予以弥补。就这样，通过这样的情况，老李做出了决定，要先选取两个SKU去尝试开展相关业务。

新手汽配厂跨境出口第一步该怎么走？

第一批货就交了学费

理想呈现出极为丰满的态势，而现实却尽显骨感的意味。老李发出了第一批货物，紧接着问题便随之出现了。只因对于海外标准的理解欠缺足够的透彻程度，一款产品的包装尺寸不符合亚马逊的FBA入仓要求，进而被额外收取了不得的高额计划外服务费。更让人头疼不已的是，货物发往美国之后，由于包装的结实程度不足够，在运输的途中出现了破损的状况，有几位顾客收到货物之后直接给出了差评。

那段日子里，老李承受着巨大压力，以至于难以入眠，甚至对是否步入此途产生怀疑，他言道：“那时都萌生出放弃之念，感觉这相较于与国内经销商开展交往要困难许多。”。

专业的事还得交给专业的人

在这个时候，“熊猫跨境”所拥有的团队最终开始实际展现其该有的作用起来了，将专人派遣到老李所经营的工厂，从生产的源头起始着手整理。

他们将包装方案予以再次设计，该方案不仅契合国际物流标准，而且能够承受住 “暴力分拣”。

他们协助老李与“海外仓”进行了对接，将一部分货物发送至他们合作的美国仓库之处，如此一来，不但能够处理退货事宜，再者还能够开展“一件代发”业务，进而降低了库存方面的风险。

最为关键之处在于，他们以手把手的方式教导老李团队，如何去查看后台数据，如何依据海外买家的真实反馈来改进产品。

恍然大悟的老李，这才清楚知晓，跨境出口可不是简简单单的“把货挂上去卖”这般容易，它实则是涵盖了从产品起始，历经供应链环节，一直到延伸出去的包括一切涵盖服务的在内的一整套系统工程。

汽配类目在海外市场真的受欢迎吗？

数据不会骗人

在去年年末的时候，老李所推出的那两款用于进行市场试探的产品汽配厂跨境出口潜力，开始稳稳地占据在品类榜单的前列位置。基于这样的一种情况，在今年年初之际，他们又陆陆续续地研发并推出了五六款能够适配热门车型的全新配件。

老李掏出手机给我看，说道，“你凝视当下这般的后台数据”，“利润率超出国内的3倍且不止于此。并且外国买家的黏性程度较高，只要你所提供的物品质量足够过硬，一旦他认定了便会持续进行购买。”。

他朝着屏幕之上的订单予以指示并说道，当下每日的订单数量稳定处于 200 单之上，并且重复购买比率是很高的。最令他感到意外的情况是，除去美国的个人车主之外，还陆陆续续地有一些本土的小型修车厂借助亚马逊企业购找过来，想要跟他构建长期的供货关联。这等同于在 B2C 之外，又意外地开启了 B2B 的小通道。

顺势而为的数字化升级

生意呈现出良好态势之后，新的挑战随即降临了。海外的订单对于交货周期以及品质稳定性抱以极高的要求。有时订单数量一旦增多，厂里便易于陷入混乱状态。我朝着他开玩笑说道：“你那套陈旧过时的管理方式，是需要进行更换的。”。

刚好凑巧的是，那几日新闻当中正在大肆热炒“工信部举行干部大会，着重强调要塑造‘5G + 工业互联网’升级版，开展制造业数字化转型行动”。我对老李讲，你如今也算得上是半个“出海企业”了，生产方向没有实现数字化，迟早会出问题的。

这回，老李倒是把话给听进去了。在“熊猫跨境”的牵线搭桥之下，他们与一个轻量级的制造执行系统，也就是MES服务商实现了对接，将生产进度、库存管理以及质量检测，全部都迁移到了线上。如今，他坐在办公室里，便能够知晓每一批出口订单的生产进展到了何种程度，以及哪一个环节存在可能出现问题的情况。

他发出感慨，说道，以往是一味地进行内部钻研制造，如今却是将目光紧紧锁定在全球的市场范围之内，并且在自身的行动之后，还必须借助数字化的鞭策力量来促使自己不断地向前奔跑，要是不做出改变那肯定是不行的呀。

汽配厂出海，未来的机会点在哪？

近期内，中国与美国之间的经贸磋商再度出现了新的进展情况，两国双方成功地形成了一些全新的共识内容，对于如同老李这般的从事出口业务的企业来讲，毫无疑问好似是吃下了一颗令人安心的定心丸，然而当前老李所思考的，已然不仅仅局限于销售如同刹车片、滤清器这类产品了。

几天前他瞅见新闻，讲的是工信部、财政部、发改委一块儿发文，着手开展氢能综合应用试点，其目标是截止到2030年全国燃料电池汽车保有量实现翻倍。他对着手机里的新闻跟我讲：“你瞧瞧，这新能源的发展趋势是没法阻拦的。我已然在钻研氢燃料电池车的配套配件缘由了，尽管当下数量不多，然而得提早进行布局。这件事我也找‘熊猫跨境’麻烦他们帮我审视过，他们对于海外新能源车的改装市场具体数据把握得极为精准，告知我哪些品类在欧美地区才刚刚开始兴起，现在切入正是恰到好处的时机。”。

以前老李迷茫焦虑，现在他对未来三年规划清晰，老李讲，他的厂子能“活”过来且活得更好，重点是看准了“跨境出口”这个有着极大潜力的赛道。

这条路行走起来存在困难，然而，只要迈出了第一步，且寻找到了诸如“熊猫跨境”这般知晓市场、懂得服务的合作伙伴，将产品力以及供应链与数字化相互结合起来，传统汽配厂的春天，兴许才刚刚拉开帷幕句号。

要是你同样从事传统制造行业，正在为找不到发展路径而发愁，那么不妨多多去查看最新的经济数据，多多去知晓像老李这般的真实事例。其中所蕴含的门道具有很深的深度，然而其潜力更为巨大。倘若认为这篇文章能够对你产生启发，可千万别忘记点个赞，在评论之中讲讲你的看法，同时也欢迎进行收藏并转发出去，以便让更多仍旧处于迷茫状态的朋友得以看到！

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